TZR by m4grity

Ora aqui anda o meu tzr 50

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de momento estará para breve para receber um setup completamente diferente.

cumprimentos malta.

Já agora, com que setup conta agora?

angelo_kcca escreveu:

Já agora, com que setup conta agora?

agora esta com o cilindro de origem, acertado por mim, com medidas GP. (muita rpm) mas como o cdi da eletrica tzr é muito limitado, deixa um pouco a desejar a rotaçao, vai levar tb um upgrade nessa parte.

Aqui está o cilindro que vai levar, kuro kit com banho a nicasil, 45mm ainda stock nalguns aspectos ( janela de escape e transferes primarios e secundarios ).
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Aqui ja com as lamelas banshee e um mini espaçador, so para libertar o 5º transfer (boost), e o dell'orto 28mm. Com entuito de alargar a faixa de rotaçao, quer em baixas quer em altas.
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A diferença entre as lamelas da tzr e as da banshee 350.
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O Upgrade à parte eletrica, utilizaçao do rotor deslimitado com entuido de dar mais altas à mota, e a utilizaçao de um escape adequado ao novo setup, que eventualmente deixo aqui as medidas mais tarde para os mais curiosos. a culaça tb foi dimensionada para o kit tambem pensada em altas rotaçao e com a utilizaçao de O-ring para vedaçao, que mais tarde tambem coloco fotos.

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Para refrigeraçao serão utilizados 2 radiadores horizontais de origem da tzr.

Abraço malta, portem-se.

Epa... Isto parece estar a ficar engraçado Boraa lá...

Vou utilizar a cambota de origem, com a biela de origem visto nao querer um curso maior, e tambem nao quero uma com bolachas cheias. porque vai me diminuir o volume disponivel no carter, aumentando a pre compressao.
o que dps dificultará a respiraçao do motor, ganhava vantagem em melhorar o contrabalanço. tambem a verdade é que poderia usar uma biela maior, mas por enquanto vamos la ver como isto sai, porque mais um peso na cambota nao era mal pensado era uma boa vantagem para ter um motor ainda mais redondo.

Excelente projecto,ainda pra mais com tudo pensado ao pormenor, 5*
Parabéns

parece um projeto porreiro
mas essas soldas no escape estao um pouco esquesitas, nao desfazendo do trabalho de quem o fez

Di escreveu:

parece um projeto porreiro
mas essas soldas no escape estao um pouco esquesitas, nao desfazendo do trabalho de quem o fez

sim as soldaduras estao mesmo más, foram pontos, foi um escape temporario, por isso nem gastei muito tempo nele.

Ko70 escreveu:

Excelente projecto,ainda pra mais com tudo pensado ao pormenor, 5*
Parabéns

obrigado.

Colaça toda lixadinha

angelo_kcca escreveu:

Colaça toda lixadinha

virgem

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o escapalhao e a cambota

-melhoramento na adiçao de cambota com bolachas cheias para compesar o peso perdido na cambota face à adiçao do rotor, assim ganho ainda velocidade de ponta, e continuo com resposta extremamente rapida.

-melhoramento no contrabalanço, grades de roletes em prata, biela hebo.

-melhoramento de pequenas turbulencias face à biela polida.

-melhoramento no escape à medida, feito em 2 fases de divergencia e 1 apenas de convergencia, bem barrigudo para pressao do escape se estender por muito mais tempo, devido à brusca aceleraçao do rotor. estendendo assim a potencia por uma faixa de rotaçao mais alargada. desenhado para fazer pico de potencia Às 11500, assim tera rpm de carga aprox essa.

-->desvantagem no aumento de pre-compressao devido à diminuiçao de volume no carter, face à nova cambota, o que podera afectar na "respiraçao" do motor.

--> tenho de compensar esse volume perdido, com as rampas de transferes, acertar com o cilindro, fazendo com que o motor respire melhor.

Belo projecto
vou acompanhar!

obrigado